[Quelle: Abstruse Goose; (CC  by-nc 3.0)]

Der Beginn einer Kaskadenkette durch das Aussterben einer Art hat Franz Hohler in seiner Aufnahme seines  Gedichtes “Der Weltuntergang” im Jahr 1974 thematisiert. Gleichwohl  einige der Passagen aus heutiger Sicht etwas stereotypisch und d.h. angestaubt anmuten,  bleibst auch heute noch ein schöner und gelungene Geschichte. Die eindrucksvoll globale Ursachenketten in der Ökologie beschreibt.

Sie startet bei einen kleinen unscheinbaren Käfer und endet global.

(Foto: Meinhard Branig(CC))

(NASA 2010 (CC)

Hier zum Anhören:

Nun hat es Nestlé getroffen – und wie es scheint ordentlich. Die Kampagne von Greenpeace

Kein Palmöl aus Urwaldzerstörung!

in der Nestlé auf gefordert wird kein Palmöl mehr, aus gerodeten Regenwaldflächen in Indonesien und Malaysia zu verwenden, scheint zu wirken.

So verkündet Nestlé in einer Presseerklärung u.a. das sie:

„Seit Januar 2010 deckt Nestlé Deutschland den gesamten Bedarf an Palmöl mit so genannten Green Palm Zertifikaten ab. Mit diesen Green Palm Zertifikaten wird der nachhaltige Anbau unterstützt.“

sowie

„International hat sich Nestlé verpflichtet, spätestens ab 2015 nur noch zertifiziertes, nachhaltig angebautes Palmöl zu verwenden.“

In wie weit Green Palm zertifiziertes Palmöl als Nachhaltig bezeichnet werden kann ist angesichts der dünnen Informationen auf den Webseiten der Zertifizierungstelle ROS bzw. Green Palm schwer einzuschätzen. Auch die Infos dbzgl. von WWF (Mitglied im ROS) hören sich gut an erinnern aber eher an europäische Minimalstandards – auch dies mag schon ein großer Fortschritt ein. Ob es genug ist um wirklich von einer nachhaltigen Palmölproduktion zusprechen sei da hin gestellt. Laut Greenpeace werden nicht einmal diese schwachen Kriterien wirksam kontrolliert und eingehalten.

Weiter verkündete Nestlé

„Nestlé in Indonesien hat die Zusammenarbeit mit dem Lieferanten zwischenzeitlich beendet.“

Man braucht das Öl ja auch nicht direkt kaufen – hierzu gibt es eine Grafik der Handelswege bei Greenpeace – aus der auch ersichtlich wird wer auch noch so sein Geld am Raubau verdient bzw. eher verdient hat.

Hier ist er der „bösen“ Filme gegen Nestlé’ guter Schokoriegel:

Ein Video der Bund Jugend für ein Klimaschutzabkommen in Kopenhagen.

mehr und umfassendere Studien dazu gibt es FIBL

[video via organicconsumers.org]

(von Holger Edmaier)

„Biodiversität oder Maximalprofite Saatgutpolitik vor der Entscheidung“
2. April 2009, 18.05-18.30 Uhr, Bayern 2 [www]

„Biodiversität oder Maximalprofite Saatgutpolitik vor der Entscheidung“
2. April 2009, 18.05-18.30 Uhr, Bayern 2 [mp3]

Aber wem interessiert es im Glestertal, wenn das Rheinland oder die Lausitz weg gebaggert wird, und die Verwüstung des Mittelmeerraums weiter fortschreitet.

Für die Bewohner von Witzenhausen tröstet der Bericht der Immissionsmessungen in Witzenhausen [pdf], das die Luft bei Inversionswetterlage vom Gelstertal durch eine vom Werratal überlagerte Luftströmungen wahrscheinlich verdünnt wird. Jedoch fehlen weitere Untersuchungen, wie die Autoren des Berichts an mahnen die eine sichere Aussage erlauben ob dies tatsächlich zumeist so statt findet. Oder in wie weit der problematische Fall wahrscheinlich ist das die Emmisionsquellen im Gelstertal über das Tal nach Witzenhausen abfließen, da sie nicht die thermische Sperrschicht über den Tal durchstoßen können. .

Sicherlich ist die Situation bei einigen Automobilunternehmen zumteil dramatisch, und es hängen sehr viele Arbeitsplätze in Deutschland am Auto – jedoch diese Prämie als Umweltprämie zu bezeichnen ist zynisch und unfair den Verkehrsteilnehmern gegenüber die ein Fahrrad oder die Bahn benutzen, da die Prämie sich an keinerlei umweltschutzrelevanten Größen orientiert. Die Neuheit eines Autos sagt nicht aus über die zu erwartenden Emissionen [VCD Hintergründe (pdf)]. Auch wird die Verbrauchsreduktion durch die verbesserten Motoren durch die den Trend zu leistungsstärkeren und schweren Fahrzeugen mit mehr verbrauchsrelevanter Ausstattung (Klima etc.) relativiert [Umweltbundesamt]. So beobachtete das Umweltbundesamt im Zeitraum 1991-2005 nur eine durchschnittliche Abnahme von 0,1 l pro 1oo km und Jahr.
So wäre es besser die Umweltprämie von Anfang an zu dem benennen was sie ist eine Abwrackprämie zur Förderung der Automobilindustrie.
Und ernsthaft im Konjunkturprogramm eine Ressource sparsame Zukunft zu fordern.

———- UPDATE 01.03.01 21.21———

Wie die Taz berichtet ist die Aktion des VCD auf großen Wiederhall gestoßen, der das zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle in Schwierigkeiten bring – dort wird nun mit rechtlichen Schritten gegen die Aktion gedroht.